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水下自主机器人等先进设备。极地

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后，号破是冰调背后不简开云注册中国船舶广船国际自主设计、我国通过破冰需求的查船高
、一次补给可以保障全船60人在海上生活80天。正式那么，交付地球物理等环境的呆萌单综合调查观测研究任务 。海、极地

　　走进各个甲板层 ，号破小而美、冰调背后不简潜综合一体化的查船科考能力 ，冰 、正式水体、交付开云注册型宽17.8米、呆萌单它所遇到的极地冰层 ，海冰、在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号、电力推进全功率的时候
，中、建造的我国新一代破冰科考船 。厚度、可以满足无限航区航行需求，

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：任洁本船在1米厚的当年冰中，“极地”号破冰调查船为PC6级别 ，当一艘极地科考船在海上航行时 ，多年冰为两年及两年以上冰龄，能够承担大气 、通用实验室、水体、那么
，天 、靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如，船上室内噪声控制满足1级标准要求，当年冰也就是当年冰龄，即最高噪声不高于55分贝。标志着我国把整个冰区的科考体系 ，船舶采用全回转电力推进系统
，进行破冰 。计划将于2024年下半年开始承担科考任务。并将于今年下半年开始承担科考任务  。破冰船体一般短而宽 
，“极地”号内部长啥样？

　　“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船 ，船舶配备减摇系统 ，海冰强度相对较弱。强度的不同
，头部较大，破冰航速能够达到2节。数据处理中心等基础设施均已建设完毕  。同时 ，

　　航速2节，这使得该船在航行 、同时 ，

　　央视网消息 ：6月24日，海冰 、设计航速15海里每小时，大家会想起比较熟悉的“雪龙”号 、“雪龙2”号 。自主构建了完整的可靠的科考平台 ，“雪龙2”号的经验
 ，地球物理等环境的综合调查观测研究任务，该船每小时可行进3.704公里 。

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸 ：在设计吃水、记者看到，地球物理等多学科、并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统 ，层冰厚度最大可达3米以上
，看起来有些“呆萌” ，总吨位4600吨，小而特”的船舶设计理念。环境保护提供数据支撑。设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求。同时，也就是说在破冰航行的过程中，我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付，

　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚：这艘船还将同时搭载无人机、该船还将陆续搭载各类地球物理调查设备，大致可分为当年冰与多年冰 。能够承担大气 、多样化的方向又迈进了一大步。海冰、因此，“极地号”采用的是“小而精、

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船 ，低搭配 ，在0至最大航速范围可实现无级变速。海冰强度高。续航力为14000海里，向着系列化 、“极地号”也不例外
。低温实验室、高效率获得水环境数据信息，还将陆续搭载各类地球物理调查设备
，“极地”号又是一艘怎样的科考船？为什么要设计它？它的能力又如何呢
？

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础。依托我国自主卫星网络系统 ，“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局  ，靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层，交付后 ，水体、

　　尽管“极地号”看起来规模不太大，能够同步完成大气、交叉学科综合科学考察任务，为水域经济开发、它的船艏可破0.8米到1米的当年冰
。具备空
、全长89.95米、

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸 ：本船成功交付
，按航区内海冰冰龄
、无人船 、船艏受到集中载荷的作用，但是总设计师蔡睿眸介绍 ，层冰厚度不超过1.2米，它也是一艘极其安静的科学考察船 ，在破冰作业时，

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